"十一五"以來是西部地區經濟發展速度**超過東部地區的五年,也是西部地區經濟社會發展速度快的五年,但當前仍是我國全面建設小康社會的難點和重點。發改委相關負責人在解讀該《規劃》時表示,西部地區仍然是我國貧困程度大的區域,城鄉居民收入只有東部地區的70%和55%左右,加快西部地區發展,既是實現共同富裕的內在要求,也是構建生態安全屏障,促進經濟社會可持續發展的重大舉措。
發改委相關負責人表示,"十二五"時期,利用五年的時間使用、基礎設施建設取得突破性進展。屆時綜合交通運輸骨架初步形成,新增公路通車里程、新增鐵路營業里程分別達到36.5萬公里和8000公里,新開工建設一批大中型水利工程。
交通方面,將重點解決交通道建設和路網完善問題。鐵路要加快西部地區與東中部地區聯系的區際通道、與周邊互聯互通的通道建設;公路要進一步強化路網銜接,打通省際"斷頭路",建設連接東中部地區的公路干線和運輸通道;民航要加強樞紐機場和干線機場建設,新建一批具有重要作用的支線機場。
水利方面,按照《規劃》提出"十二五"期間,將解決西南地區工程性缺水和西北地區資源性缺水問題。加強水資源配置工程建設,加快推進西南地區水源工程建設;在充分節水的前提下,合理建設跨流域、跨區域調水工程,解決西北地區資源性缺水問題。
上海科利瑞克作為國內破碎機設備生產**企業,積極響應西部大開發號召,為西部地區輸送了很多,基礎建設必需的鄂式破碎機、箱式破碎機和研磨機等設備,有效地促進了當地資源開發和利用,為構建生態安全屏障,促進經濟社會可持續發展做出了自己的貢獻。